Los alemanes de la RENFE

ANUNCIO vagones alemanes

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11 comentarios sobre “Los alemanes de la RENFE”

    1. Estimado Víctor, muchas gracias por su mensaje y sus palabras. Reconozco que el corazón me ha dado un pequeño vuelco al leer su nombre: por esos extraordinarios azares de la vida, resulta que soy uno de los directores del documental ‘Canfranc, km. 0’, producido en 2005 para Heraldo de Aragón. Y como tal, tuve el gran privilegio de entrevistar -si no ando errado-, a su padre y a su madre en su domicilio de Madrid, para hablar entre otras muchas cosas de su abuelo, el gran Albert Le Lay. ¡Qué especial y qué mágico lugar Canfranc! Estos vagones alemanes que llegaron a España fueron dedicados, sin duda, al transporte de wolframio y muchos otros minerales vitales para Alemania. Existe un contrato de alquiler en el que se especifica incluso que dichos vagones sean matriculados como vagones ‘privados’ de Sofindus mientras circulen por España, bajo las siglas S.F.I.M: ‘Sociedad Financiero-Industrial, Madrid’. El propio Johannes Berhnardt se encargó de mover sus influencias en Alemania para conseguir que se construyeran. Como ve, los hilos invisibles del pasado y del presente, de la Historia y las intrahistorias personales se acaban de reunir mágicamente en este blog, cosa que de la que me congratulo. Estoy a su disposición para cualquier información adicional que pueda proporcionarle.
      Un saludo cordial y gracias.

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      1. Estimado «RN 1972 modelismo»: me va a perdonar esta licencia epistolar pero desconozco el nombre de la persona que tan amablemente me ha respondido. Sí, como bien se dice, los caminos del Señor son inescrutables. Nunca hubiera adivinado la relación de la que me habla aunque bien es cierto que el mundo de los amantes del ferrocarril es pequeño pero muy activo, y no es de extrañar que sus adeptos toquen multitud de teclas. Por otra parte, ya sabía que Sofindus tenía material propio de todo tipo pero desconocía el dato que me da sobre la existencia de material rodante «privado» en España. Si tuviera algún dato más sobre esos vagones, le estaría muy agradecido si lo puede compartir conmigo. Sé de las rutas del wolframio desde puertos gallegos o de la cornisa cantábrica pero desconozco las vías terrestres, que debieron ir cambiando a medida que se iban produciendo los giros en la guerra comercial por los minerales peninsulares. Lo que sí tengo claro es que las cantidades de wolframio que pasaron por Canfranc fueron testimoniales y muy posiblemente se centraron en 1943, fase álgida de la etapa del contrabando de wolframio portugués que debía ocultarse a los aliados. Un cordial saludo, Víctor Fairén

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